((Traduction automatisée par Reuters à l'aide de l'apprentissage automatique et de l'IA générative, veuillez vous référer à l'avertissement suivant: https://bit.ly/rtrsauto))
(Les paragraphes 3 à 7 du projet de loi sont complétés par un commentaire du groupe automobile) par David Shepardson
Un groupe de défense des véhicules électriques a exhorté mardi la Chambre des représentants des États-Unis à réviser un projet de loi adopté par le Sénat qui mettrait fin au crédit d'impôt de 7 500 $ sur les ventes et les locations de nouveaux véhicules électriques le 30 septembre, ainsi qu'au crédit d'impôt de 4 000 $ pour les véhicules électriques d'occasion.
L'Electrification Coalition a déclaré que l'élimination de ces crédits "en entraînant une grande partie des investissements manufacturiers de la nation à ce moment critique serait en fait le signe de la défaite, cédant le contrôle de l'avenir des transports à la Chine...". La Chambre doit rejeter cet acte qui va à l'encontre des intérêts du peuple américain."
Calstart, une organisation à but non lucratif basée en Californie qui promeut les transports propres, a déclaré que le vote du Sénat en faveur de la réduction des crédits d'impôt pour les transports propres compromet les emplois américains et désavantage les travailleurs et les fabricants américains, au moment même où les concurrents mondiaux accélèrent la transition vers une économie de transport à zéro émission."
L'Alliance for Automobile Manufacturers, un groupe représentant General Motors GM.N , Ford F.N , Toyota 7203.T , Volkswagen
VOWG.DE et d'autres, a salué le projet de loi du Sénat pour avoir révisé le libellé d'un crédit d'impôt pour la production de batteries qui "préservait la fabrication avancée liée à l'automobile dans tout le pays et interdisait aux entreprises chinoises d'être éligibles."
Ford s'était déjà alarmé du fait que la version de la Chambre pourrait menacer l'investissement de 3 milliards de dollars prévu par le constructeur automobile de Dearborn dans une usine de batteries située à Marshall, dans le Michigan, qui est achevée à 60 % et qui devrait employer 1 700 personnes.
Par ailleurs, les constructeurs automobiles américains devraient bénéficier d'avantages significatifs grâce au projet de loi du Sénat, qui supprimerait les pénalités en cas de non-respect de la norme Corporate Average Fuel Economy. Cette mesure permet aux constructeurs automobiles de construire plus facilement des véhicules fonctionnant au gaz.
L'année dernière, Stellantis STLAM.MI , la société mère de Chrysler, a payé 190,7 millions de dollars de pénalités civiles pour ne pas avoir respecté les exigences américaines en matière d'économie de carburant pour 2019 et 2020, après avoir payé près de 400 millions de dollars de pénalités de 2016 à 2019. GM avait déjà payé 128,2 millions de dollars de pénalités pour 2016 et 2017.
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